截至12月3日,经过120余天战酷暑、斗严寒的奋力拼搏和不懈努力，公司承建的(北)京沈(阳)客专辽宁段TJ-5标经理部开累完成产值10007万元,突破亿元大关。

公司承建的工程段全长8.307公里，主要工程数量为：路基3376.07米(挖方89.11万方、填方4.9万方);桥梁3597.9米/6座(特大桥2座、大桥3座、中桥1座);隧道1100米/2座;框架涵8座。

自8月份正式开工以来，面对工期紧、任务重、征迁难、资源缺、条件差等重重压力，该项目不等不靠，主动出击，通过采取多种有效措施，加快了施工进度，确保了年度目标的完成。

一是加强领导，认真搞好内部协调。根据公司和局指施工计划安排，经理部对领导班子进行细致分工，对标段内征拆工作以及能开工项目、工程数量进行系统梳理，倒排施工计划，细化目标节点，加强资源配置，使大家明确了项目总体思路。同时，经理部还采取从项目经理、项目书记到所有副职全部盯在现场，为各开工项目明确主责领导、相关配合人员和节点工期，在每周生产交班会上通报各项目标任务完成情况等措施，以督察督办形式督促推进了施工生产;在组织协调施工中，各职能部门相互配合、及时沟通，及时发现和解决施工中遇到的实际问题，努力确保了各项管理工作有条不紊地进行。

二是依靠政府，不断加大征地拆迁工作力度。进场以来，征拆工作一直是困扰京沈客专项目施工的重点和难题。因征拆问题，一度造成了DK375+200-900段挖方等多个项目无法开工，已开工的黄道营子特大桥、奈林皋特大桥、黄道营子隧道等多个管段内的控制性项目也多次出现了被迫停工状况。为尽快解决这一制约性难题，经理部一方面安排具有多年征迁经验的主要领导亲自挂帅、聘用当地具有一定人脉关系和影响的人员配合专门负责此项工作;另一方面经理部班子主要成员分头行动，积极主动上门分别与当地各级政府、各级铁办、公安机构联系和沟通，展开了“大协调”。除依靠政府、铁办做工作外，还与政府人员一起进村入户，本着“从老百姓切身利益出发，切实解决被拆迁户的一些政策范围内可以解决的困难”的原则，对重点征拆对象晓之以情、动之以理、日夜跟踪，逐一开展工作，从而取得了他们的理解和支持。目前，影响施工的拆迁问题逐步都得到了解决，为管段全面开工并形成大干态势奠定了良好基础。此外经理部还备足机械设备和人力，对已解决了征地的项目，及时安排开工，确保了整个管段施工的有序推进。

三是强化资源配置，为施工现场提供有力保障。为确保项目开工后便能掀起大干高潮，经理部通过多渠道、多途径引进了近20家具有专业资质和丰富施工经验的协作队伍，租赁各种大中型机械设备近50台套，在距桥隧施工作业点最近、道路最便捷的地方建起了两个120立方搅拌站;按照施工要求，配齐、配足了现场施工人员;在物资供应保障方面，该部提前对桥隧施工所需要的预埋件、特殊材料、模板、小型机具等分别进行梳理，并制订出分批、分期供应保障计划，确保了现场施工需要。

四是强化防寒措施，为冬季施工营造良好环境。经理部8.3公里管段均处于辽西丘陵地带，入冬后气温下降快，昼夜温差大，冬季持续时间长。为了确保冬季正常施工，经理部在为员工统一发放羽绒衣、羽绒裤、棉皮鞋、棉皮手套、棉皮安全帽等防寒用品、认真做好员工防寒的同时，结合实际施工生产情况，积极编制了《冬季施工方案》、《冬季桥隧作业操作规程》，并进行逐级培训、逐级交底;及时完善冬季施工配套设施和保温措施，调整施工流程，不断加强了现场工艺工法控制衔接力度。如为成型的桥涵墩台穿上特制的防冻“棉衣”，为正在开挖的沉井基础搭建棉被工棚，为已开挖的隧道洞口戴上了严实的“口罩”、并生起火炉等。一系列有效措施，不仅保证了混凝土质量，更为员工甩开膀子大干营造了如春的环境。

五是围绕重点，持续开展劳动竞赛。今年是京沈项目开工的第一年，根据经理部“攻坚克难、大干快上”的总体部署，围绕局指党工委“京沈客专党旗飘”主题活动，经理部党工委以开展建功京沈劳动竞赛为切入点，不断深化党建工作内容，结合工程特点和难点，围绕生产进度、安全质量、征地拆迁、成本管控、精细化管理等工作，持续开展了劳动竞赛，并做到每月一考核，月月有评比，通过设立共产党员先锋岗、青年突击队等行之有效的方式，进一步了调动干部职工立足岗位、建功京沈的积极性。针对三个架子队、两个拌合站，经理部重点对隧道开挖、控爆、衬砌，大桥墩基、桩头、钢筋、混凝土等加强单项考核，并将考核奖惩情况纳入劳动竞赛总体考评奖励当中，实现了项目精细化管理，提高了成本的管控力度。

截止11月底，该项目已完成大桥钻孔桩809根、承台51个、墩身19个;隧道开挖109米、仰拱45.3米;路基挖方588546方;涵洞73.16横延米。(李军平)

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