编者按

2014年是我市铁路发展史上关键的一年。这一年，360万朝阳人民翘首期盼的京沈客专项目正式启动，将朝阳导入高铁建设的快车道，这不仅意味着朝阳将全面进入高铁时代，而且对我市跨越式发展也将起到史无前例的推动作用。时至今日，高铁建设在我市已经实现了多点启动、全面开花。为呈现各标段工程建设进展情况，展现建筑一线千军万马的风采，本报记者带着激动和敬畏的心情深入施工一线，对“战场”进行全方位描述，以飨读者。

如果没有亲历如火如荼的高铁施工现场，如果没有看到那一面面迎风猎猎的红旗，如果没有听见那隆隆的机器声响，如果没有深入到建筑铁人的队伍中去，你可能体会不到高铁建设在朝阳的激动之情。可是，当你亲眼看到建筑的记录，亲耳听到建筑的音符，没有人不为朝阳大地上，那鲜活、生动的高铁建设场景而动容、振奋。

从大平房镇八棱观制梁场到南杖子隧道出口施工现场，从西沟特大桥建筑工地到大西山隧道建筑场地，11月12日至13日连续两天，记者在市铁建办相关人员的带领下，走完了该局负责建设的标段。在京沈客专朝阳段，中铁四局整个建筑标段为黄道营子特大桥京侧台尾至上河首大桥京侧台尾，长度为42.43公里。主要工程数量为路基14.748公里、桥梁15.121公里/18座、预制架设箱梁450孔、隧道12.565公里/6座、站场1个(奈林皋站);无砟道床84.868公里;截至11月3日，京沈客专辽宁段5标已完成桥梁桩基2644根，承台199个，墩台69个，挖土方262万立方米。该局相关负责人告诉记者，从制梁场到建筑工地，乃至整个工程建设的每一个细枝末节，“标准化”是贯穿整体工程的关键性词语。

重标准 细致入微

标准是灵魂，让标准成为习惯，让习惯符合标准。从中铁四局的一工区走到四工区，所到之处，最冲击视觉的就是那一句句“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”“捍卫质量，保卫安全”等振奋人心的标语，字里行间道出了员工们追求标准的目标和决心。在八棱观制梁场内，场长操礼胜告诉记者：“什么是标准化，通俗地讲就是在技术、质量及管理等工程实践中，通过制定实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。而我们在此次实际的高铁建设过程中，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化这‘四化’来保证和促进质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新‘六位一体’目标的实现”。“以铸造一个900吨箱梁为例，在铸造中涉及检测钢筋、加工绑扎、混凝土压浆等五道工序，每一道工序我们都由专人专职负责，严格按照标准进行”。一位正在对钢筋型号进行检测的工人如是说。

铸精品 优质高效

金戈铁马古塔山下铸精品，筑路英雄燕山湖畔树丰碑。为铸就标准化精品，中铁四局从进场伊始，就以人员配备标准化为手段，配备了专职队长、技术、安全质量负责人，配齐配强了技术、测量、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，把施工管理经验丰富，业务知识能力突出的人员充实到了生产管理中来。坚持对各班组员工进行岗前培训，组织员工学习建设规范，严格落实特种作业人员持证上岗制度，指派专人对其工作简历、工作能力、个人业绩、综合素质等方面进行审查，合格后方可使用。

此外利用生产例会、专题学习会等方式，集中组织学习业主标准化建设管理手册和其他管理制度。按照标准化要求，中铁四局项目部对拌和站、预制梁场、钢筋加工厂、桥梁路基等施工场地进行了科学规划。同时，对现场施工工序安排也进行了筹划，合理安排，保证了各工序之间的良好衔接，实现了施工现场忙而不乱、优质高效的目标。

讲奉献　无怨无悔

无花无草无怨悔，有苦有泪有豪情。如果说标准是由人制定并实施的，那么在这标准实施之下建筑者本身又有着怎样的情怀呢?追星赶月，栉风沐雨，甘苦寸心知，这或许并不是他们的全部心声，但是无怨悔、有豪情却是对他们的真实写照。可以说标准化建设是中铁四局的一条建设主线，但是奉献绝对贯穿到标准化建设的每一个进程。建筑者们常年离家在外，于父母，不能尽孝;于子女，无法尽责，可是他们依然选择把生命中最好的时光奉献到事业中去……11月12日气温突然下降，在南杖子隧道出口的施工现场，记者看见了热火朝天的施工场面。阴冷的隧道口内，数十人正在紧张有序地工作着，一切都在按标准化进行，没有一个人说苦言累;没有任何环节，因为天气的骤冷而有些许改变。那一刻记者眼中的他们，已然把对亲人的浓浓思念汇成一股强大的动力，全身心投入到铁路建设工作中，比质量、讲奉献，无怨无悔。

谁持彩练当空舞，亮剑卧龙秀古都。今天，当一座座高高耸起的桥墩呈现在我们眼前，当千军万马以锐不可当的步伐推进项目的进展，当高铁线在不断的蜿蜒伸向远方，我们完全可以想象得到，几年后朝阳大地上的巨龙以其气贯山河之势辉煌腾飞。(朝阳日报)

信息录入：刘竞宇 责任编辑：刘竞宇