经过半个多月的不懈努力，4月10日，由中铁四局三公司承建的天津地铁4号线11标曲阜道站项目，成功清除了卡在地连墙槽段内的障碍物，确保地连墙施工的有序推进，再掀大干热潮。

(图为清除障碍物施工现场)

工程概况

该工程车站为标准地下二层站，结构形式为双柱三跨框架结构，共设置三个出入口和两个风道。车站全长220.8米，基坑开挖宽度为27.4米~20.7米，开挖深度为17.23米~19.18米。车站两端均为盾构始发井，采用明挖法加局部盖挖法施工，维护结构采用0.8米厚地下连续墙，地连墙共计96幅，深度最大可达44米。

“拦路虎”

3月25日，该项目完成了94幅地连墙施工，向着全面完成地连墙施工任务的目标迈进。然而，在最后两幅地连墙DB-1(47)、DB-1(46)的施工过程中，于槽深10.5米位置处遇到地下障碍物。经过对成槽机抓取出的钢筋及混凝土块进行分析，障碍物为历史遗留的钻孔灌注桩，且钻孔桩一半位于导墙内，另一半位于迁改后的自来水及煤气管线下方，犹如“拦路虎”导致地连墙封闭成环施工受阻。

清除“拦路虎”

经过多方求证、咨询发现，天津地铁建设领域地连墙施工过程中从未遇到过此类问题，暂无解决问题的经验。面对这一棘手问题，项目部成立了领导小组，第一时间会同业主、监理人员召开了专题研讨会，针对现场不具备套管拔桩的实际情况，最终确定采用冲击钻通过反复回填块石冲击偏心钻孔桩纠偏的方案，成功在槽深26米处穿透障碍物，清除“拦路虎”，确保了地连墙围护结构施工的顺利进行。

小结

该施工难题的成功解决，填补了天津地铁建设过程中此类问题解决方法的空白，为三公司在天津地铁施工建设领域积累了成功的经验，更加深刻地体现了项目工程技术人员不畏困难、潜心钻研、勇于挑战、善于总结的“钉子精神”，项目部“干好一个地铁项目、培养一批技术骨干”的人才培养理念，奠定了公司在天津地铁建设领域持续滚动发展的基础。（杜文利、周伟善、唐丽）

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